重庆创新故事|青山工业:咬定“研发”不放松

  • 发布:2019-11-07 10:52:12
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来源:重庆日报网

青山工业dct生产线。(本版中的所有图片均由受访者提供)

研发人员正在进行产品分析。

整车半消声轮毂实验室。

名片

重庆青山实业有限公司是中国军事装备集团下属的大型国有工业企业。它是中国最大的专业变速器制造商之一,也是中国第一家实现完全自主知识产权的mt和amt变速器工业化生产的企业。已被五个国家部委认定为“国家企业技术中心”,并通过中国合格评定国家认可委员会认证。Df515荣获2016年“龙盘杯”中国十大变速器大奖和2018年全国汽车工业科技进步二等奖。

创新感知

作为传统制造企业,要提高竞争力,就必须保持高比例的新产品研发投资,只有这样创新之路才能继续。纵观30多年的创新之路,最重要的是依靠人!天才!

作为中国最大的专业传动制造商之一,重庆青山实业有限公司致力于新产品的研发和生产。10月中旬,其动力转换项目进入了更密集的生产阶段。

该项目被青山工业视为“未来的重要谈判筹码”,即青山工业目前的“重点项目”。

在此之前,青山工业有一个“第一工程”。那是在2004年,为了实现汽车变速器的自主开发,青山工业组建了一个12人团队(8人出国学习设计,4人负责国内测试技术),与国外专业变速器设计开发公司合作。

青山工业的行动是国内汽车领域的一次自主创新之旅,至今已被青山人和整个汽车行业所谈论。

当年的“项目1”被称为“探险之旅”

“‘996’算不了什么。在十多年前的那些日子里,我们提出了‘715’。然而,每天的实际状态基本符合“612”和“601”。“10月8日,重庆青山工业有限公司(以下简称青山工业)主管技术的副总经理龚伟伦表示。

龚维伦说,这串数字不是专业术语,不是密码,而是指工作状态——

“996”是指2019年初互联网企业员工普遍的工作条件,即上午9点到晚上9点,每周工作6天;“715”指青山工业12人团队在海外学习期间的工作和休息时间——每周工作7天,每天工作15小时;“612”和“601”是指青山工业团队每天的实际情况——早上6: 00起床,从上午9: 00到下午5: 00学习外国公司安排的课程,晚上独立设计和审查外国公司的设计项目,经常工作到下午12: 00或凌晨1: 00

此外,这种状态持续了半年。

“没错。当我出国时,男孩和女孩们一个接一个兴高采烈。当我六个月后回来时,那个胖子变成了一个留着这么长头发的瘦子……”青山工业传动系统研究所副所长刘帅把自己放在肩膀上,用双手进行比较。"乍一看,我在工厂的同事几乎认不出他们了。"

“因为每个人都如此专注于任务,以至于他们不在乎自己头发的长度。”龚维伦和刘帅向《重庆日报》记者回忆了15年前燃烧的青春。两个冷静的中年“技术人员”瘦削的黑脸上有一丝淡淡的红晕。

当年青山工业的这一行动被业界称为“探险之旅”。这个12人的团队平均年龄不到30岁。例如,时任青山工业技术中心副主任的龚伟伦当时只有32岁,在团队技术方面处于领先地位。团队成员大多是刚从大学毕业3-5年的“小猫头”。

然而,这个平均年龄不到“站起来的那一年”的团队只花了两年多的时间来开发、设计和制造两个汽车变速器。

为什么“煮熟的鸭子”飞到青山?

“当时队里有两个女同志,一个是董戚慧,另一个是胡敏,胡敏的孩子只有一两岁。因为工作需要,她至少有半年没有时间照顾家人。到目前为止说到这,还红着眼睛……”刘栓起说起队友,声音低了下来。

“事实上,当时公司派了一个团队去英国,只希望在学习的时候能独立设计一个变速器。它没有给团队下达“死亡令”,也不要求下达“军事令”。"

那你为什么要这么努力工作?

“一是因为我们年轻,能够生存。更重要的是青山在上下屏住呼吸。”刘帅喜说道。

事实证明,当时与青山工业长期合作的主要客户的产品必须进行改造和升级。他们将推出排量为1.6升或更大的汽车。在市场初期,他们运送的是一家著名的外国输电企业的产品。购买成本非常高。这家外国企业一直认为这份名单将牢牢掌握在自己手中。它甚至从来没有想过青山工业的年轻团队能完成什么。“煮熟的鸭子”不会飞!

大客户的需求和青山工业自身的发展都希望公司能尽快实现国内传输的切换。

最终结果达到甚至超出了大家的预期:“青山早”汽车变速器开发团队迅速完成了学习、消化、自主研发、样品生产和产品生产等一系列行动。2006年,自行开发设计的汽车变速器批量上市。

在此基础上,青山工业先后完成了具有自主知识产权的amt(自动变速器)和dct(动力换挡)系列产品的研发。

其他拥有独立品牌的国内汽车公司也非常高兴。外国产品的长期垄断终于被打破了。他们有另一种选择,高质量和低价格。

每年把总收入的5%花在研发上值得吗?

中国汽车工业起步比外国晚100多年。被“卡住”的经历非常痛苦。

恐怕很少有人知道,作为汽车工业的核心技术——车身、发动机、底盘和变速器,最晚摆脱“瓶颈”的是变速器。

“汽车工业涉及的技术非常复杂和困难。我们的行业认识到传输技术是最困难的!”刘帅喜说道。

青山工业成立于1965年1月,到20世纪90年代末,已发展成为中国最大的专业变速器制造商之一和世界上最大的微型汽车变速器制造商之一。然而,事实上,直到1983年,青山工业和日本铃木公司才开始以“技术和贸易合作”的形式生产微型汽车变速器。当时青山工业的想法主要是解决养活1000或2000人的问题。第二年,他们只生产了三个变速器。

到1996年,青山工业的微型车变速器产量超过10万辆。

到目前为止,以“科技与贸易合作”为开端的青山工业在“吃饭”方面没有大问题。然而,将技术掌握在别人手中是不愉快的。

另外,青山工业当时主要生产微型汽车变速器,产品结构过于单一。青山工业无法制造含金量更高的汽车变速器和技术含量更高的自动变速器。

因此,青山实业喊出了“砸锅卖铁搞研发”的口号,迅速成为全厂上下的共同呼声。"在几年时间里,青山已经在研发上花费了数亿美元."刘帅喜说道。

自2000年以来,青山工业先后与吉林理工大学、重庆大学、重庆理工大学(现重庆理工大学)、长安汽车等高校企业开展了一系列合作,开展“比较研究与开发”——选择技术更好、成本效益更高的项目。

青山工业每年将总销售收入的5%甚至10%用于研发。当然,回报是喜人的——“青山早”微型汽车变速器曾经在国内市场份额超过60%,在整个汽车变速器市场份额超过10%。

"研发投资的强度多年来基本保持不变."刘帅喜表示,正因为如此,新产品对青山总销售收入的贡献率一直保持在55%以上。

为什么要保持高比例的研发团队?

从“技术贸易合作”到联合开发,再到自主研发,看着青山工业三十多年的创新之路,“一路上,我们最依赖的是人!这是天赋!”在青山工业传动系统研究所,刘帅指着一排排努力工作的研发人员。

迎接记者的是年轻的面孔。

“2004年,青山工业的整个技术中心只有30多人,其中一些人还承担了开发特殊产品的任务。目前,传动系统研究所有530多人,纯研发人员有350人。”刘帅说,“这不包括分布在每个分厂和每个生产车间的100多名技术管理和维护人员。在整个人才结构中,年轻人较多,“老、中、年轻”的梯队结构更加合理。

值得一提的是,数十年来,青山工业的雇员总数约为1800人,因此,R&D人员在雇员总数中所占的比例已超过20%。

作为主管技术的副总经理,龚伟伦非常重视这个比例——“青山工业原本是一个生产型企业,但是现在,前面要加上一个‘R&D型’,也就是青山工业已经转型升级为R&D型生产企业。只有这样青山工业才能保持核心竞争力,创新之路才能继续。”

在大数据智能时代,必须为未来做好准备。

穿着浅蓝色工作服,戴着浅蓝色工作帽,站在热封机上,鞋子被“包装”进塑料鞋套,然后进入被称为空气淋浴区(air淋浴区)的“隧道”。进入青山工业dct项目生产车间前,用专用设备吹制全身约一分钟。

“这不太像机械制造业的车间吗?这就像一个制药厂。”刘栓笑着说道。

事实上,青山工业的dct生产线已达到10万净化车间的水平。人们普遍认为,它相当于制药厂的标准——在恒温、恒压、恒噪的洁净环境中生产的dct传输能最大限度地保证其运行精度。

「工匠的精神和精益求精的态度在这里得到充分体现,是青山一贯的追求。」刘帅说,“因为未来的竞争只能说是‘残酷’。时代变化如此之快,我们必须为未来做好准备。”

数据显示,从2018年下半年开始,中国汽车销量将呈现负增长。2018年,中国汽车生产和销售同比分别下降4.2%和2.8%。

面对这种变化,青山工业作为汽车产业链中的重要一环,必须提前规划未来。" dct是青山未来重要的谈判筹码."刘帅喜坦率地说。

大数据智能浪潮正在席卷所有行业。新能源汽车和汽车智能已经成为整个汽车工业的未来。作为回应,青山工业正加紧布局-

在实验室,一批纯电动汽车变速器正在等待测试。"我们目前正在加大对新能源汽车变速器研发的投资."

在一个物流车间,一批传输正在有序地等待扫描代码被“归档”。每个变速器至少有一百个零件。“如此获得的大数据,以及实验室和生产车间产生的大数据,在沉淀、积累和分析后将具有巨大的价值。”

“青山基于自身的行业现实,对大数据智能有自己的理解:例如,与机器人等‘硬’设备的引入相比,我们更重视大数据的充分利用。”刘帅说,“青山未来将不再只是一个纯粹的传输工厂,而是智能数据时代汽车动力系统的综合供应商。”

记者笔记

坚持变化,在坚持中寻求变化

傅艾农邱政

青山工业自20世纪80年代进入汽车传动领域以来,已经走过了30多年的历程。多年来,青山工业将其总销售收入的5%甚至10%用于研发,以长期保持研发人员在员工总数中的比例在20%,最终使其产品在全国处于领先地位。

像国内外许多成功的科技型企业一样,传统制造企业青山工业(青山工业)在和平与危险的时刻保持着忧患意识,以超强的眼光规划未来,以自主创新的勇气追求前进:当它已经达到国内微型车变速器的“领先”地位,可以“松一口气”时,它已经开始积极开发拥有自主知识产权的国内第一款amt变速器。amt在“未来十年”实现大规模生产并为企业赢得“餐券”后,勇敢地向新技术平台迈进,开始了dct传输的研发...

每次“求变”,青山人自己都会经历阵痛——AMT开发了两年,dct长达七年。企业积极寻求变革所面临的压力和风险是可以想象的,但如果不主动,“青山早”可能已经被市场淘汰。

如今,青山工业作为中国最大的专业传输制造商之一,也在审视大数据智能浪潮席卷全球的形势。根据其自身的行业现实,传统制造企业被允许插上大数据智能的翅膀。

坚持与变革是企业发展的永恒主题。时代在变,需求在变。只有不断创新,才能为企业的高质量发展注入持续动力。没有任何技术可以让企业永远处于“舒适区”。青山工业的故事深刻地提醒我们,创新还没有完成。

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